[eclipse]

Oglądając F'n'F z pewnością zauważyliście, że Jesse mówił o silniku typu 2JZ, a Brian o siniku Spoona. Co to za silniki - spytacie.
Już spieszę z wyjaśnieniami.
Otóż, silnik 2JZ to sportowa toyotowska konstukcja. Jest to druga generacja silników z serii JZ Toyoty, montowana, m. in. w Suprach, od 1992 roku.
Natomiast silniki Spoona... tu jest gorzej.
Ogólnie... powiedzmy, że to sportowe odmiany silników Hondy.

[Mia]

No nareszcie ktoś założył temat o silnikach :-D
Eclipse, jako znawca wyjaśnił już co nie co, ja tylko dodam, że pierwszy silnik Spoona został stworzony w 1996 w oparciu o jednostke B Hondy ;-)
Porównując oba silniki można z pewnością stwierdzić, że silniki 2JZ są lepsze :-)
Wystarczy spojrzeć na silnik 3.0 V6 Bi-Turbo montowany w Suprze IV generacji, który uchodzi za najlepszy silnik Toyoty i jest na pewno marzeniem nie jednego posiadacza stuningowanego samochodu

[Bubasny]

To już wiem coś więcej...
Silniki to nie moja pasja, więc za dużo o nich nie wiem, ale chętnie poczytam! ;-)

[Sparco]

niezle wyjasnienie troche sie tu idzie dowiedziec
pozdro
dobrze wiedziec cos o silnikach

niezle wyjasnienie troche sie tu idzie dowiedziec
pozdro
dobrze wiedziec cos o silnikach

[dom]

wejdź tam a się dowiesz i może znajdziesz co innego http://www.google.pl/sear...aj+w+Google&lr=

wejdź tam a się dowiesz i może znajdziesz co innego http://www.google.pl/sear...aj+w+Google&lr=

[samochoziarz]

Dodam jeszcze, że Spoon to znana japońska firma produkująca nie tylko silniki, ale i inne mechaniczne modyfikacje, głownie do Hond. Ale w sumie to Eclipse napisał chyba wszystko.

Dodam jeszcze, że Spoon to znana japońska firma produkująca nie tylko silniki, ale i inne mechaniczne modyfikacje, głownie do Hond. Ale w sumie to Eclipse napisał chyba wszystko.

[Kimi Raikkonen]

3 wersy to wszystko?

3 wersy to wszystko?

[eclipse]

O Spoonie możnaby gadać i gadać.
To było tylko streszczenie.

[Sparco]

jak by dalo rade do Seata Leona wstawic taki solnik 2JZ to bym sobie kiedys wstawil
wtedy to mozna byloby posmigac

jak by dalo rade do Seata Leona wstawic taki solnik 2JZ to bym sobie kiedys wstawil
wtedy to mozna byloby posmigac

[Lukasgt5]

Widzę, że rozmawiacie tutaj o silniku 2JZ toyotki . . . .
To tak dla niezorientowanych w temacie dam małą podpowiedz ;-) !!

W wersji japońskiej Supry:
Silnik
Oznaczenie 2JZ-GE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym,
4 zawory na cylinder,
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 10,0 : 1
Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., (od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min.)
Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

A teraz wersja amerykańska:
Silnik
Oznaczenie 2JZ-GE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony wodą, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym,
4 zawory na cylinder,
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 10,0 : 1
Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., (od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min.)
Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

Turbo w wersji japońskiej:
Silnik Oznaczenie 2JZ-GTE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony woda, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym
4 zawory na cylinder
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Doładowanie
Dwie turbosprężarki Hitachi CT-12B (wersja japońska)
chłodnica powietrza doładowującego
Materiał turbiny ceramiczny
Średnica sprężarki 62 mm / 39 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Średnica turbiny 60 mm / 48 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprężarce
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 8,5 : 1
Moc maks. (SAE) 280 KM przy 6000 obr./min.
Maks. moment obrotowy 451 Nm przy 3600 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

I Turbo w wersji Amerykańskiej:
Silnik
Oznaczenie 2JZ-GTE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony woda, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym
4 zawory na cylinder
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Doładowanie
Dwie turbosprężarki Hitachi CT-12B (wersja amerykańska), chłodnica powietrza doładowującego
Materiał turbiny stal
Średnica sprężarki 58 mm / 39 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Średnica turbiny 52 mm / 44 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Ciśnienie ładowania 11,6 psi / 0,8 bar / 0,82 kg/cm2
Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprężarce
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 8,5 : 1
Moc maks. (SAE) 320 KM przy 5600 obr./min.
Maks. moment obrotowy 441 Nm przy 4000 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

Mam nadzieję że co nie co pomogłem a gdybyscie potrzebowali więcej informacji zerknijcie tutaj http://pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra

Pozdrawiam

Widzę, że rozmawiacie tutaj o silniku 2JZ toyotki . . . .
To tak dla niezorientowanych w temacie dam małą podpowiedz ;-) !!

W wersji japońskiej Supry:
Silnik
Oznaczenie 2JZ-GE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym,
4 zawory na cylinder,
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 10,0 : 1
Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., (od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min.)
Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

A teraz wersja amerykańska:
Silnik
Oznaczenie 2JZ-GE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony wodą, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym,
4 zawory na cylinder,
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 10,0 : 1
Moc maks. (SAE) 220 KM przy 5800 obr./min., (od 1998: 224 KM przy 6000 obr./min.)
Maks. moment obrotowy 284 Nm przy 4800 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

Turbo w wersji japońskiej:
Silnik Oznaczenie 2JZ-GTE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony woda, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym
4 zawory na cylinder
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Doładowanie
Dwie turbosprężarki Hitachi CT-12B (wersja japońska)
chłodnica powietrza doładowującego
Materiał turbiny ceramiczny
Średnica sprężarki 62 mm / 39 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Średnica turbiny 60 mm / 48 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprężarce
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 8,5 : 1
Moc maks. (SAE) 280 KM przy 6000 obr./min.
Maks. moment obrotowy 451 Nm przy 3600 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

I Turbo w wersji Amerykańskiej:
Silnik
Oznaczenie 2JZ-GTE
Konstrukcja 6-cylindrowy rzędowy, chłodzony woda, głowica aluminiowa, blok silnika żeliwny,
Dwa wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym
4 zawory na cylinder
elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa
Doładowanie
Dwie turbosprężarki Hitachi CT-12B (wersja amerykańska), chłodnica powietrza doładowującego
Materiał turbiny stal
Średnica sprężarki 58 mm / 39 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Średnica turbiny 52 mm / 44 mm (większa / mniejsza strona łopatek)
Ciśnienie ładowania 11,6 psi / 0,8 bar / 0,82 kg/cm2
Zawór wastegate Toyota, tylko w pierwszej turbosprężarce
Pojemność skokowa 2997 cm3
Średnica x skok tłoka 86 x 86 mm
Stopień sprężania 8,5 : 1
Moc maks. (SAE) 320 KM przy 5600 obr./min.
Maks. moment obrotowy 441 Nm przy 4000 obr./min.
Maks. obroty 6800 obr./min.

Mam nadzieję że co nie co pomogłem a gdybyscie potrzebowali więcej informacji zerknijcie tutaj http://pl.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra

Pozdrawiam

[kokerek]

rzadko słyszy sie o Silnikach ale fajnie ze Ktos sie tym zainteresował :DxD Wszystko ładnie dokładnie objasnione

rzadko słyszy sie o Silnikach ale fajnie ze Ktos sie tym zainteresował :DxD Wszystko ładnie dokładnie objasnione

[Brian10]

koles w polsce zrobił sobie Supre z silnikiem 2JZ-GTE - Ten silnik to świetna baza do zabawy z mocą, koles ma w tej furze 1250 KM i ustanowił polski rekord prędkości 361,92 km/h
i najlepsze jest to , że te facet wogole się nie ściga i prawie nie łamie przepisów drogowych

koles w polsce zrobił sobie Supre z silnikiem 2JZ-GTE - Ten silnik to świetna baza do zabawy z mocą, koles ma w tej furze 1250 KM i ustanowił polski rekord prędkości 361,92 km/h
i najlepsze jest to , że te facet wogole się nie ściga i prawie nie łamie przepisów drogowych

[Tadzik]

No co ty nie powiesz... Ale nas oświeciłeś
Nowe wcielenie Supry

Kod:

http://tuning.jcauto.pl/nasze_bolidy/supra_carbon

A tu relacja z postępów nad Suprą

Kod:

http://tuning.jcauto.pl/pl/aktualnosci/bolid

[Brian10]

heh no to sorry ... nie pomyślałem

heh no to sorry ... nie pomyślałem

[Camil]